第一百二十六章 圣诞节机遇之汽车的大脑（ (第5/5页)

比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。

    因为发动机工作状态是一个闭环控制：通过固定的程序不同工况下的空燃比以及点火正时设定好发动机的工作规律。

    然后在排气管加入氧传感器，用氧传感器判断发动机的工作状态，油量多了还是少了；在汽缸加入爆震传感器，判断点火正时是提前了还是延后了；水温传感器，可以判断发动机燃烧室温度是否正常来修正供油量，保护发动机，等等。

    传感器将这些情况发送到ecu，然后ecu就会根据它们的反馈，不断地调整喷油量以及点火正时。

    ecu通过各种传感器包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ecu。

    在ecu接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息，然后根据事先写好的程序自动运算，在这个状态下应该让哪些执行元件做哪些事情，继而将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。

    做个简单的比喻：整个过程就好像一根绒毛，轻轻的触碰到你的鼻孔，鼻毛传感器便会把触控的信息传至大脑ecu，然后大脑就对信息进行分析，确实有异物进入鼻孔了，接着便会对鼻孔的各部分发出指令，命令鼻孔进行气体喷射，然后达到清理异物的目的，如果异物造成的影响超出了系统可以承受的范围，随之会伴随着各种巨大的喷嚏响声信号警报，故障码爆出。

    因此，可以用一句简单的话来形容就是“ecu就是汽车的大脑”。