第二百二十七章 超级跑车和无人公交一起 (第3/7页)


    “只有‘道路信息化’后，大量的固定摄像头才能真正实时快速的获取道路上的各种信息。”

    说完这句，白强没等张厂长回答，话锋一转：

    “张总，您应该知道，我们的凤凰汽车的L3级别‘无人自动驾驶’技术非常牛。”

    “不管在共享汽车上，还是我们的‘青鸾’上都能实现50KM/H以下速度100%反应。”

    张厂长一时不知道白强为何突然说起这事，不过他还是点头示意。

    白强继续说道：

    “但是。”

    “您应该也知道，我们速度50KM/H以下，是指计算机能100%反应，而不是说能100%能避免事故。”

    “比如像别人迎面开车撞过来、斑马线突然有人串出来这种突发事件，我们的技术虽然能快速反应避让车辆行人，但并不是说100%能避开避免事故！”

    “所以，我刚才说‘车路协同’技术本身就是用来辅助‘无人自动驾驶技术’的，一旦实现‘车路协同’，实现道路信息化，那么所有连入‘车路协同’系统的汽车都能获得相关场景道路信息，连斑马线上有多少个行人都会提前知道。”

    “这样一来，‘无人自动驾驶’技术将变得更加安全，汽车对场景的感应将变得没有盲区；在‘车路协同’系统下，计算芯片甚至都可以提前感知道路信息，真正实现超视距感知！”

    张厂长听的呼了一口气。

    不过，没等他说话，白强转头看着胡来，脸上露出一分期望的神色。

    “所以，‘车路协同’的核心就是实现‘道路信息化’，只有将整个城市的路网全都实现了全网络视频覆盖，才能真正实现‘车路协同’。”

    “而一旦实现了‘