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    我从来没有担心过你说的那点。

    高桥凉介失笑，低声说：我从没担任过领航员的角色，临时尝试的话，恐怕不能给你提供太多帮助，甚至可能会影响你的发挥。

    那是绝对不会的！

    再次让高桥凉介意外的是，对于这句话，藤原拓海以异常坚定的态度反驳了回去。

    就像史浩说过的那样。拓海有些不好意思地笑了笑，接着说：凉介先生如果不想做的话，那就只坐在副驾席上，看能不能采集到有价值的数据就好了。如果凉介先生愿意跟我试一试的话，那我是有绝对的信心，绝对会听从凉介先生的指示的。

    藤原拓海。高桥凉介无奈地看着信誓旦旦的拓海，心里不可避免地有所触动，又有些好笑，提醒着：你更应该担心的，是从来没有相关经验的我，或许会作出错误的决定吧。

    藤原拓海却摇了摇头。

    高桥凉介很清晰地看到，那双茶褐色的澄澈眼底，是一映到底的绝对信任。

    凉介先生是不会犯错的。藤原拓海笃定地说，下一刻像是怕这话会给高桥凉介带来太大压力，立马就着急地补充：而且我的技术还算不错，就算真出了不可算因素，我到时候也能完全接手过来。

    能在长达三天的漫长赛事中，根本不依靠不熟悉的领航员的藤原拓海，一直是拉力赛界让人惊叹的存在。

    他就像是一头看似温和沉默，其实冷漠疏离的独狼，无法信任频繁更换的领航员，就完全放弃了对方能提供的帮助。

    坐在他副驾上的领航员，无疑是最清闲的只需要做一本偶尔确认路线细节时会发出声音的人型路书，就足够了。

    就这样也能奇迹般跑出顶尖战绩的藤原拓海，本来注定前途无量。

    明明在跟丰田公司签下WRC赛约后，他或许就将拥有一位固定可靠的领航员了。

    而他经历的唯一一次惨烈事故，则是来自技师的失误，未能提前检测出传动轴上微小却致命的瑕疵。

    如果不是有着不会出事的信心，他是不会主动邀请凉介先生的。

    连藤原拓海都没有意识到，那个突如其来的念头，对自己而言会有无限的吸引力。

    这世界上，能在他引以为傲的赛车世界里，无条件地付出全盘信任的存在

    除了他那个偶尔还会戏弄他的老爹外，其实也就只有凉介先生了。

    高桥凉介定定地凝视着他，不知过了多久，发出妥协般的叹息。

    对我来说，其实是求之不得的事。

    面对这样的信任和请求，世界上是不会有人能开口拒绝的吧。

    他微微垂眸，向认真地等待着的拓海，露出了一抹极温柔的真心笑意：十分感谢你，拓海。

    由于其他人已经陆续离开，为EK9做临出发时的最后检查。

    这里剩下的，就只有等着拓海或许要问出问题的坂本，以及身为东道主的东堂社长了。

    东堂社长还是笑眯眯的，那副老谋深算的狐狸模样。

    而目睹了全程的坂本，却感到头皮一阵发麻，视线也早早从两人身上撇开了。

    真是奇怪。

    坂本疑惑地嘀咕着。

    明明也没发生什么，就只是个应该挺厉害的新人车手，在跟好友商量着让对方做领航员的话啊。

    在EK9很快通过最后的查验、得出车况良好的结论后，休息厅里的藤原拓海就得到了通知。

    被临时请求作为领航员的高桥凉介，也换好了赛车服，佩戴上与拓海一样的安全装备后，开启了连接两人头盔的内置耳麦。

    拓海，能听见吗？

    不得不说，真正职业赛车级别的装置，无不是这个时代最顶尖的技术。

    为了确保车手与领航员间不受干扰的沟通，耳麦传递的音质极佳，还过滤了外界的所有噪音。

    原本在专心做最后车内检查的藤原拓海，毫无防备地听到那道充满磁性魅力的声音时，倏然僵住了。

    糟糕。

    藤原拓海努力保持着冷静，同时庆幸着头盔够大也够严密，能盖住自己那很快开始发烫的耳朵。

    唔，能听到的。

    他若无其事地回答着。

    那就好。

    凉介先生的声线清晰无比，就连那道隐含的笑意，也能被他轻易捕捉住。

    也小幅地扰乱了一个冷酷无情的职业车手的状态。

    藤原拓海抿紧了唇，用心地倾听着凉介先生接下来的话。

    你也知道，我是第一次做领航员，没有相关经验，不知道能不能让你满意。高桥凉介慢条斯理地说着的话，却莫名让拓海感到耳熟：如果你觉得不够的话，我就还是不收钱了。

    藤原拓海：

    在大脑迟钝地反应了一圈后，终于在记忆里找到几乎一模一样、却是出自自己口中的话时，他的脸倏然爆红。

    凉介先生！

    穿着赛车服的威严小怪兽，不得不面红耳赤地警告着：比赛前，禁止捉弄车手。

    高桥凉介轻笑一声。

    了解。

    第70章

    按照常理来说，第一次进行搭档的拉力车手和领航员间，信任是极为微薄的。

    或许上一刻才刚交换过姓名，下一刻就要坐在同一辆车里，由一人领航，另一人cao控车驾，在接下来的路途中同生共死。

    可以想象的是，要是贸然进行临时搭档的话，出于人类趋利避害的本能，只要一方没有足够的能力或是信任，都会酿成恐怖的灾难。

    即使是真正职业级别，并且能力称得上中上的那一批人，由于行驶时速度更高，集中力需求更强，对这方面反而更加严苛。

    但这样的困局，却奇迹般没有出现在初次搭档的藤原拓海和高桥凉介之间。

    PI开启，录像开启，安全防护确认无误。

    藤原拓海飞速做最后的确认时，高桥凉介的声音也透过头盔里耳麦清晰地传递过来：50米，过桥为赛道起点，赛道往返全程29.6km。

    OK。

    藤原拓海一扫刚才的羞涩赧然，最终确认时的回复，是简洁有力的。

    车内各式仪器繁多，看得让人眼花缭乱，但他的目光逐一掠过时，却是无比有序。

    出驶前最后的确认工序，一般是由领航员和车手一起完成的。

    身为从来没依赖过领航员的奇葩车手，藤原拓海早就习惯了一人扫控全车状态，这次做起来也是驾轻就熟。

    短短十分钟后，东堂商会最引以为傲的展示车EK9，就在东堂塾以及富士迅速道队的那三人的注视下，缓缓朝象征着出发点的那座矮桥驶去。

    请凉介先生，藤原拓海语调平稳：提前报5个弯位的信息给我。

    由于山道的复杂性和车手集中力的有限度，提前报23个弯位的情报是拉力赛中的惯例。

    可对擅长记忆全图、针对性地在脑海中模拟最佳通行路线的藤原拓海而言，至少要提前5个弯位知道前路的走向，才能让他划出最速行驶线。

    他以前一般是自己靠天赋给与的强悍记忆力，自己